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在做好服務的同時，在購票環節建議增加網上購票的全覆蓋功能。目前，乘客只能夠在網上購買主城幾個大型汽車站的車票，但這樣并不一定能使乘客到達目的地，建議交運集團下面的所有汽車站都能夠實現網上購票功能，并與其他城市的購票系統接軌，實現一次購票就能到達目的地的功能。
做好安全工作。安全工作是做好客運服務的前提和保障，每位乘客都希望平安出行。這就要求我們客運企業做好安全生產七要素的各個環節，是加強企業的安全生產管理。提高駕駛員的素質，加強安全行車意識教育。在購車時，選擇安全技術性能好的車輛，加強車況的日常安全檢查，避免因車況問題而發生事故。
汽車客運車站應對措施
面對高鐵挑戰，汽車客運車站要認清形勢，充分認識發展高鐵是時代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運車站下降回歸是必然趨勢。要進一步轉變思想觀念，樹立與鐵路相互補充、主動接駁、差異化競爭的思想意識，堅持“正視現實、揚長避短、錯位發展、轉型創新”的思路。不與鐵路運輸在綜合運輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導地位，而是充分發揮汽車客運車站網絡覆蓋面大、門到門服務和機動靈活性的優勢，做足短途、做細中途、做好長途，短途為主，中長途補充，分擔社會客運，打造具有汽車客運車站特色的經營優勢。
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1、發揮比較優勢,穩固優勢領域,拾遺補缺
通過對動車組和汽車客運車站的優劣勢對比不難看出，汽車客運車站鞏固并擴大動車組丟下的和輻射不到的客運市場,并努力成為動車組的延伸工具,來滿足旅客運輸的完整需要,為自身贏得新的市場空間，是完全做得到的?？梢圆扇∫韵麓胧?
堅守中短途客運陣地。要揚短(短途)避長(長途) , 積極發展中短途班線以及延伸某些班線至鄉鎮站點補員等，充分發揮道路客運“點對點、門到門”，點多、面廣、靈活、方便的服務優勢。
增加班線密度。機動性強、班線密度高是汽車客運車站區別于鐵路運輸的主要特點，也是對鐵路無可比擬的優勢。因此,道路客運業可根據自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時間，實現旅客隨到隨走,也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發朝至的競爭效果。
實行公鐵區域合作。鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉鎮以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求,都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區域合作。發展城鄉公交。隨著城市化進程的發展，城鄉居民日?；顒訉⒏宇l繁,發展城鄉公交正好適應市場需求。道路客運企業和行業管理部要集中精力，把短途客運公交化做精做細。
實名制工作推行后,更能保障旅客人身,發生車輛事故及突發事件時,能及時有效查明乘客。．乘坐客車忘帶或遺失該怎么辦。據了解，根據規定，未帶，即便是持有規定中余種有效身份，也到開具臨時明來購票和審驗，但由于目前很多汽車站并沒有駐站，因此，汽實名制很難真正落實。根據規定實行實名制的客運班線及客運站，旅客出示有效客票和本人有效原件，配合工作人員查驗；通過等實名購票的乘客，也要提供真實準確的旅客有效，在時須提供有效身份原件；攜帶免票兒童的，憑免票兒童的有效身份，免費申領實名制客票，也就是要在買票時一并申領免費兒童票。
路班車客運按運行區域可以分為五類：
（1）縣內班車客運：指運行區域在縣級行政區內的班車客運；
（2）縣際班車客運：指運行區域在設區的市所管轄的縣之間的班車客運；
（3）市際班車客運：指運行區域在省級行政區內設區的市之間的班車客運；
（4）省際班車客運：指運行區域在我國省與省之間的班車客運；
（5）出入境班車客運：指國與國之間的班車客運。
